{"id":6708,"date":"2021-09-23T12:27:11","date_gmt":"2021-09-23T10:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/?p=6708"},"modified":"2025-07-14T12:27:55","modified_gmt":"2025-07-14T10:27:55","slug":"la-exposicion-a-agentes-cancerigenos-por-emisiones-de-motores-diesel-como-riesgo-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/en\/la-exposicion-a-agentes-cancerigenos-por-emisiones-de-motores-diesel-como-riesgo-laboral\/","title":{"rendered":"Exposure to carcinogens from diesel engine emissions as an occupational hazard"},"content":{"rendered":"

El pasado 16 de junio se public\u00f3 en el BOE, el Real Decreto 427\/2021, de 15 de junio, por el que se modifica el Real Decreto 665\/1997, de 12 de mayo, sobre la protecci\u00f3n de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposici\u00f3n a agentes cancer\u00edgenos durante el trabajo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Entre otras modificaciones, en el anexo I se a\u00f1aden a la lista de sustancias, mezclas y procedimientos, los trabajos que supongan exposici\u00f3n a emisiones de motores di\u00e9sel. Por lo tanto, cualquier trabajo que suponga la presencia de emisiones de motores di\u00e9sel en el medio ambiente de trabajo debe ser considerado, y por lo tanto evaluado como cancer\u00edgeno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el anexo III se a\u00f1ade, entre otros, las emisiones de motores di\u00e9sel con su correspondiente valor l\u00edmite:<\/p>\n\n\n\n

Nombre del agente<\/strong><\/td>Valores l\u00edmite<\/strong><\/td>Medidas transitorias<\/strong><\/td><\/tr>
De exposici\u00f3n diaria<\/strong>mg\/m3<\/sup><\/strong><\/td>De corta duraci\u00f3n<\/strong>mg\/m3<\/sup><\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Emisiones de motores di\u00e9sel.<\/td>0,05 (*)(9)<\/sup><\/td><\/td>El valor l\u00edmite se aplicar\u00e1 a partir del 21 de febrero de 2023. Para la miner\u00eda subterr\u00e1nea y la construcci\u00f3n de t\u00faneles, el valor l\u00edmite se aplicar\u00e1 a partir del 21 de febrero de 2026.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

(9) Fracci\u00f3n respirable.<\/em><\/p>\n\n\n\n

(*) Medidas como carbono elemental.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, desde el 21 de febrero de 2023, y desde el 21 de febrero de 2026 para miner\u00eda subterr\u00e1nea y construcci\u00f3n de t\u00faneles, entrar\u00e1 en vigor el Valor L\u00edmite para emisiones de motores di\u00e9sel, medidas como fracci\u00f3n respirable – aerosol con tama\u00f1o de part\u00edcula inferior a 10 \u00b5m de di\u00e1metro – de carbono elemental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se ha de tener en cuenta que con los conocimientos actuales, los Valores L\u00edmite para Agentes Cancer\u00edgenos no suponen una \u00abbarrera\u00bb o \u00abumbral\u00bb por debajo del que no existe riesgo para la salud de los trabajadores, sino un valor relacionado con el aumento de probabilidad de padecer c\u00e1ncer – efecto estoc\u00e1stico -, para determinadas concentraciones del agente en la zona de respiraci\u00f3n del trabajador, y que en Higiene Industrial utilizamos como referencias m\u00e1ximas para la adopci\u00f3n de medidas de prevenci\u00f3n. Es decir, valores de un cancer\u00edgeno inferiores a su Valor L\u00edmite no implican que el riesgo se haya eliminado.<\/p>\n\n\n\n

Antecedentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La IARC – la Agencia Internacional de Investigaci\u00f3n sobre el c\u00e1ncer – perteneciente a la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud establece la siguiente clasificaci\u00f3n sobre agentes cancer\u00edgenos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Grupo 1:<\/strong>\u00a0Cancer\u00edgeno en humanos.<\/li>\n\n\n\n
  • Grupo 2A:<\/strong>\u00a0Probable cancer\u00edgeno en humanos.<\/li>\n\n\n\n
  • Grupo 2B:<\/strong>\u00a0Posible cancer\u00edgeno en humanos.<\/li>\n\n\n\n
  • Grupo 3:<\/strong>\u00a0No clasificable como cancer\u00edgeno en humanos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Desde el a\u00f1o 2014, la IARC clasifica a los humos de escape de motor di\u00e9sel como cancer\u00edgeno para humanos (categor\u00eda 1), basado en una evidencia suficiente de que la exposici\u00f3n est\u00e1 asociada a un aumento del riesgo de c\u00e1ncer de pulm\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Esta clasificaci\u00f3n internacional, junto con los dict\u00e1menes del Comit\u00e9 Cient\u00edfico para los L\u00edmites de Exposici\u00f3n Profesional a Agentes Qu\u00edmicos (SCOEL) y del Comit\u00e9 consultivo para la seguridad y la salud en el trabajo (CCSS), ambos europeos, motivaron la inclusi\u00f3n de las emisiones de motores di\u00e9sel en la Directiva (UE) 2019\/130 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de enero de 2019, por la que se modifica la Directiva 2004\/37\/CE relativa a la protecci\u00f3n de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposici\u00f3n a agentes carcin\u00f3genos o mut\u00e1genos durante el trabajo, traspuesta al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol con el Real Decreto 427\/21, indicado al comienzo de este texto.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 son las emisiones de motores di\u00e9sel?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Se trata de un grupo de gases de combusti\u00f3n y part\u00edculas de carbono de muy peque\u00f1o tama\u00f1o – aglomeradas constituyen las fracci\u00f3n respirable – producidas por la combusti\u00f3n del di\u00e9sel en los cilindros de los motores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los gases de combusti\u00f3n di\u00e9sel suponen el 40% de las emisiones totales, los t\u00f3xicos son fundamentalmente CO2 – 10 % aproximadamente -, CO, NO2, NO y SO2 – < 0,5% aproximadamente – aunque tambi\u00e9n se emiten N2 – > 60% – y H2O y O2 – 10-11 % -.<\/p>\n\n\n\n

    Por otro lado, las part\u00edculas de carbono emitidas, tambi\u00e9n llamadas holl\u00edn, provienen del di\u00e9sel y del lubricante del motor, y suponen m\u00e1s del 60% del total de las emisiones. <\/strong>Adem\u00e1s, tienen adheridos en su superficie compuestos org\u00e1nicos como aldeh\u00eddos e Hidrocarburos Arom\u00e1ticos Polic\u00edclicos – PAH -, \u00f3xidos met\u00e1licos y derivados del azufre. Es frente estas part\u00edculas de carbono, para las que se establece el valor l\u00edmite asociado a las emisiones de motores di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

    Exposici\u00f3n Laboral y medidas preventivas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Una vez efectuada la identificaci\u00f3n de la exposici\u00f3n laboral a emisiones di\u00e9sel por realizarse trabajos que supongan su emisi\u00f3n (en general, cualquier lugar de trabajo con escapes en su interior, con especial hincapi\u00e9 en los cerrados), la primera medida a plantear conforme al R.D. 665\/1997 es la sustituci\u00f3n, que en este caso significa la sustituci\u00f3n de los motores di\u00e9sel por motores de gasolina o mejor a\u00fan por motores el\u00e9ctricos que eliminan completamente las emisiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    De no ser posible la sustituci\u00f3n, la normativa nos indica a continuaci\u00f3n que se ha de valorar si es posible trabajar con el cancer\u00edgeno en circuito cerrado, lo que en este caso es una soluci\u00f3n muy dif\u00edcil de implantar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Llegados a este punto, en el que no se ha podido sustituir ni \u00abencerrar\u00bb en un circuito cerrado al cancer\u00edgeno, lo que nos marca la normativa es que se ha de reducir su nivel al nivel m\u00e1s bajo t\u00e9cnicamente posible,<\/strong> para lo que en este caso debemos desplegar toda una bater\u00eda de medidas preventivas encaminadas a reducir su concentraci\u00f3n en el medioambiente de trabajo: extracciones localizadas – tubos de aspiraci\u00f3n conectados a los escapes -, ventilaci\u00f3n artificial general – aumento de las renovaciones por hora -, ventilaci\u00f3n natural, junto con una serie de medidas organizativas, de limpieza, ropa de trabajo, uso de EPI, formaci\u00f3n, informaci\u00f3n y Vigilancia de la Salud.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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