{"id":6880,"date":"2021-01-29T13:12:00","date_gmt":"2021-01-29T12:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/?p=6880"},"modified":"2025-07-15T15:06:35","modified_gmt":"2025-07-15T13:06:35","slug":"sensibilizacion-practica-para-disminuir-la-siniestralidad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/en\/sensibilizacion-practica-para-disminuir-la-siniestralidad-vial\/","title":{"rendered":"Practical awareness raising to reduce road accidents"},"content":{"rendered":"

Desde el Centro de Formaci\u00f3n en Emergencias, Conducci\u00f3n y Protecci\u00f3n Civil de Ilunion<\/strong> se lleva a cabo una labor de formaci\u00f3n, entrenamiento y reciclaje de personal, tanto del sector p\u00fablico como del privado, dedicado a cualquier tipo de intervenci\u00f3n en emergencias.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, desde la escuela de conductores Escuela de Conducci\u00f3n y Seguridad, por la que pasan m\u00e1s de 2.500 alumnos al a\u00f1o, se trabaja a trav\u00e9s de diferentes cursos, desde lo m\u00e1s b\u00e1sico, hasta experiencias simuladas de posibles accidentes con el objetivo de ayudarles a reaccionar de manera adecuada ante una situaci\u00f3n de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Cuando alguien obtiene el permiso de conducir ya est\u00e1 oficialmente habilitado para circular, pero a\u00fan le queda un largo camino por recorrer hasta llegar a conseguir ser un buen conductor. Este objetivo se alcanza no s\u00f3lo con el paso del tiempo, tambi\u00e9n es importante adquirir conocimientos complementarios a los aprendidos en la Autoescuela.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, hacemos un repaso por algunos consejos de conducci\u00f3n<\/strong> que en ocasiones olvidamos y resultan primordiales:<\/p>\n\n\n\n

Posici\u00f3n al volante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si no vamos correctamente sentados, con el paso del tiempo aparecer\u00e1 la fatiga o el cansancio, dos factores de riesgo que provocan un n\u00famero muy elevado de accidentes. Es m\u00e1s, si est\u00e1 postura incorrecta se mantiene a lo largo de los a\u00f1os, corremos el riesgo de sufrir lesiones en el cuello y la espalda, una patolog\u00eda bastante com\u00fan en los conductores profesionales.<\/p>\n\n\n\n

Manejo del volante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Una vez regulado el puesto de conducci\u00f3n, el siguiente paso es manejar correctamente el volante. Si consideramos el volante como la esfera de un reloj, colocaremos una mano frente a la otra a las 09:15 h. Para evitar posibles lesiones ante un giro brusco del volante, los dedos pulgares siempre se colocar\u00e1n por fuera.<\/p>\n\n\n\n

Los movimientos de volante deben ser amplios, precisos y suaves, cualquier giro brusco del volante se transmitir\u00e1 al veh\u00edculo, penalizando su comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

Utilizaci\u00f3n de la vista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Otro cap\u00edtulo a tener en cuenta es la correcta utilizaci\u00f3n de la vista durante la conducci\u00f3n, hemos de mirar lejos y no como sucede en muchas ocasiones que fijamos la vista en la matr\u00edcula del veh\u00edculo que nos precede.<\/p>\n\n\n\n

Si utilizamos correctamente la vista, nuestro campo de visi\u00f3n ser\u00e1 mayor y podremos anticiparnos a cualquier imprevisto que surja en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Conocer el veh\u00edculo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es fundamental conocer el comportamiento din\u00e1mico de los veh\u00edculos, al fin al cabo estamos manejando una m\u00e1quina con un peso cercano a las dos toneladas y que se desplaza a velocidades muy elevadas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando vamos a conducir un veh\u00edculo debemos saber cu\u00e1les son sus principales caracter\u00edsticas, no es lo mismo manejar un coche de tracci\u00f3n delantera que uno de propulsi\u00f3n o un veh\u00edculo industrial que un turismo.<\/p>\n\n\n\n

Experiencia ante distintas situaciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aparte de los conocimientos te\u00f3ricos, es crucial que el alumno experimente c\u00f3mo se comporta el veh\u00edculo en distintas situaciones: trazado de curvas, p\u00e9rdida de adherencia, frenada de emergencia, p\u00e9rdida de la trayectoria, etc. En esto se basa en gran medida la filosof\u00eda de la Escuela, el aprendizaje mediante la experiencia pr\u00e1ctica o lo que es lo mismo, que el alumno despu\u00e9s de recibir unas nociones te\u00f3ricas, ponga en pr\u00e1ctica las t\u00e9cnicas aprendidas.<\/p>\n\n\n\n

La repetici\u00f3n de este tipo de pr\u00e1cticas posibilitar\u00e1 que el alumno ante una situaci\u00f3n de emergencia reaccione correctamente y no de manera instintiva, ya que en la mayor\u00eda de los casos no es la correcta. Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ante una\u00a0frenada de emergencia<\/strong>, se puede explicar c\u00f3mo realizar correctamente una frenada de emergencia; pisaremos fuertemente y al un\u00edsono, los pedales del freno y el embrague, fijando la vista hacia donde queremos dirigir el veh\u00edculo, giraremos el volante con rapidez y precisi\u00f3n y mantendremos la presi\u00f3n sobre los pedales durante toda la maniobra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pero esta explicaci\u00f3n no es comparable con las sensaciones que vive el alumno al realizar una frenada de emergencia a 70 km\/h y comprobar como el veh\u00edculo frena mucho m\u00e1s de lo que podr\u00eda pensar en un primer momento o al percibir las pulsaciones del sistema A.B.S en el pedal del freno.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Ante una rotonda con\u00a0pavimento deslizante<\/strong>, el alumno comprobar\u00e1 que, a baja velocidad, unos 35 km\/h, no es capaz de controlar el derrapaje del veh\u00edculo, y pondr\u00e1 en valor los conocimientos adquiridos en el aula en cuanto a la importancia de mantener los neum\u00e1ticos en buen estado y los beneficios de los sistemas electr\u00f3nicos.<\/li>\n\n\n\n
    • Ante un\u00a0vuelco<\/strong>, mediante un simulador el alumno experimenta la secuencia completa de este tipo de siniestros. El vuelco de un veh\u00edculo es uno de los peores accidentes que se pueden dar, por varias razones. Estructuralmente, la parte m\u00e1s d\u00e9bil del veh\u00edculo es el techo y por lo tanto ante un accidente de este tipo tiende a deformarse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Otro problema a\u00f1adido, es que en no pocas ocasiones esta deformaci\u00f3n del habit\u00e1culo provoca que las puertas queden bloqueadas, por lo que tendremos que optar por abandonar el veh\u00edculo por alguna de las ventanillas laterales o por la luna trasera.<\/p>\n\n\n\n

      No debemos perder tiempo y energ\u00eda en intentar fracturar la luna delantera, ya que por normativa se trata de un cristal laminado que no se puede romper f\u00e1cilmente.<\/p>\n\n\n\n

      A los alumnos se les ense\u00f1a como abandonar el veh\u00edculo sin m\u00e1s da\u00f1os que los propios del accidente. Si nos encontramos bocabajo, sujetos por el cintur\u00f3n de seguridad y soltamos el anclaje, las lesiones en el cuello pueden ser muy graves. De ah\u00ed la importancia de aplicar unas sencillas t\u00e9cnicas para salir del veh\u00edculo con total seguridad.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Para concienciar al alumno sobre la importancia de llevar siempre colocado el\u00a0cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>, se realiza una pr\u00e1ctica en un simulador de impactos que reproduce un choque frontal a una velocidad entre 8 y 12 km\/h. Es importante que todos los conductores sepan que gran parte de los accidentes se producen a velocidades por debajo de 60 km\/h, pero no por ello no pueden tener consecuencias graves.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        El conocimiento din\u00e1mico del veh\u00edculo, de los riesgos que conlleva la conducci\u00f3n y la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n defensiva, nos har\u00e1n conductores m\u00e1s seguros y respetuosos con el resto de usuarios de la v\u00eda y con el medio ambiente.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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