{"id":7176,"date":"2019-11-21T12:02:00","date_gmt":"2019-11-21T11:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/?p=7176"},"modified":"2025-07-14T13:17:27","modified_gmt":"2025-07-14T11:17:27","slug":"coches-electricos-e-hibridos-prevencion-de-los-nuevos-riesgos-laborales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/objective-johnson.93-93-112-57.plesk.page\/en\/coches-electricos-e-hibridos-prevencion-de-los-nuevos-riesgos-laborales\/","title":{"rendered":"Electric and hybrid cars: preventing new occupational hazards"},"content":{"rendered":"
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Es evidente que el uso de este tipo de veh\u00edculos es un avance importante para cuidar el medioambiente, pero como en cualquier actividad laboral, es imprescindible llevar a cabo una eficaz prevenci\u00f3n de riesgos en todos los \u00e1mbitos laborales relacionados con la construcci\u00f3n y mantenimiento de los mismos.<\/div>\n
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La tendencia en el mercado de la automoci\u00f3n es la compra y la conducci\u00f3n cada vez m\u00e1s frecuente de los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, especialmente en el entorno urbano. Esto trae como consecuencias importantes mejoras en el consumo y en aspectos medioambientales respecto de los veh\u00edculos tradicionales de motor t\u00e9rmico y de explosi\u00f3n. Sin embargo,\u00a0esta nueva tecnolog\u00eda no est\u00e1 exenta de riesgos, y generan nuevos riesgos laborales que se tienen que enfrentar los trabajadores del sector, especialmente los mec\u00e1nicos de autom\u00f3vil<\/strong>. Estos requieren que adquieran nuevos conocimientos, t\u00e9cnicas y materiales para el control de los mismos, fundamentalmente los relacionados con los riesgos de origen el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\"motor<\/span><\/p>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos disponen, aparte del circuito tradicional de servicio que tambi\u00e9n disponen los veh\u00edculos tradicionales, esto es, un circuito alimentado mediante una bater\u00eda de 12 V (tambi\u00e9n se le denomina en automoci\u00f3n circuito de baja tensi\u00f3n) con una potencia de almacenamiento relativamente baja, de un nuevo circuito a\u00f1adido, independiente al anterior, que se conecta a una bater\u00eda de tracci\u00f3n que est\u00e1 destinada a mover el veh\u00edculo.\u00a0Este \u00faltimo circuito<\/strong>\u00a0(denominado en automoci\u00f3n como circuito de alta tensi\u00f3n)\u00a0disponen de tensiones mucho m\u00e1s elevadas<\/strong>\u00a0(m\u00e1s de 200 V en corriente continua y 660 V en corriente alterna trif\u00e1sica, dependiendo de las marcas) que son\u00a0muchos m\u00e1s peligrosos de los circuitos tradicionales de 12 V<\/strong>. Adem\u00e1s, en ocasiones, deben emplear la red el\u00e9ctrica fija para la recarga de las nuevas bater\u00edas.<\/p>\n

Los circuitos de alta tensi\u00f3n, se distingue de los de baja tensi\u00f3n en que los de alta tensi\u00f3n son de color naranja, mientras que los de baja tensi\u00f3n o los tradicionales, tienen colores rojos para el positivo, y negro para el negativo.<\/p>\n

En general, los accidentes el\u00e9ctricos motivados por la electricidad vienen originados por dos causas fundamentalmente:<\/p>\n